紹興鏡湖新區二期工程由尊龍凱龍時官網進入交通集團中宏路橋承建，南起鳳林西路，北接洋江西路。在現狀潞家灣新建特大橋一座，主橋采用（70+110米）獨塔雙索面梁斜拉橋，橋梁全橋總長330米。主橋為半漂浮體系，塔身豎直高度70m（橢圓拱塔），塔身傾角為75度，是目前紹興地區最大跨度獨塔斜拉橋。橋型特點是塔型柔美大方，與周邊環境及既有橋梁相互映襯，技術難點為主塔傾斜75度，轉體施工。
鋼塔豎向轉體主要通過主控臺操縱千斤頂完成，四個油壓千斤頂的最大牽引力各為500噸，啟動牽引力為880噸，轉體過程中只要保證初始牽引力，就可以拉動1548噸的鋼索塔，完成豎向旋轉。施工步驟為：先在胎架上進行鋼索塔分段吊裝拼接，后安裝焊接豎轉附屬設施、施工轉體地錨，最后使用連續千斤頂提升主塔，以達到空中就位。
轉體進行中
2019年10月21日早上7點58分，轉體正式開始。現場技術人員每隔一段時間匯報轉體角度及監測數據，轉體進行70°時，進入了最后5°的緊張調試階段，橋上的技術人員隨時和控制臺的工作人員溝通數據，以保證轉體的精確。經過58個小時緊張施工，主塔轉體順利完成！
轉體最大的難點是主轉絞制作的安裝，安裝質量和精度一定要確保，施工中采用精密儀器相互復核，需要控制精度為0.5mm；主塔轉體角度為75°，轉體就位后精度3mm，確保精準就位。
施工監測
在近三個月的主橋主塔施工過程中，針對轉體工程時間緊、任務重、標準高、要求嚴的實際情況，參建單位各司其職、配合聯動，圍繞節省時間、提高工效、確保安全和質量的目標要求，向時空要進度，向規模要效率，向管理要質量，向協作要成效。
主橋鋼索塔豎轉的成功，標志著尊龍凱龍時官網進入交通集團創造了“省內豎向第一轉”的記錄，填補了浙江省索塔豎向轉體的空白，為官渡路2020年5月通車打下了堅實基礎。